Hausse des accidents de moto et de vélo électrique, stagnation des accidents de vélo classique
Entre 2020 et 2021, le nombre de victimes de dommages corporels graves a explosé chez les motocyclistes de 16 et 17 ans. Cela pourrait être dû au fait que, depuis l’année dernière, les jeunes de cet âge sont autorisés à conduire des motos de 125 cm3.
Par ailleurs, on observe depuis plusieurs années une augmentation du nombre d’accidents graves parmi les utilisateurs de vélos électriques (531 blessés graves et 17 tués en 2021). En revanche, les accidents de vélo classique ont fait à peu près le même nombre de victimes de blessures graves ou mortelles en 2021 (841) qu’en 2011 (837). Plus de la moitié des accidents graves de vélo électrique ou classique consistent dans des pertes de maîtrise. Celles-ci sont souvent dues à l’inattention / la distraction ou à l’alcool. Les collisions sont également fréquentes. Dans la majorité des cas, elles ne sont pas imputables aux cyclistes touchés.
Concentration des efforts de prévention sur les usagers particulièrement vulnérables
Les personnes circulant sur des véhicules à voie unique comptent parmi les usagers de la route les plus vulnérables. «C’est pourquoi nous concentrons nos efforts de prévention sur ce groupe d’usagers», relève Mario Cavegn, responsable de la division Circulation routière. «Pour protéger ces usagers, il convient de prendre des mesures à différents niveaux. Il faut tout d’abord une bonne infrastructure routière, qui permet de renforcer la sécurité de l’ensemble des usagers. Un autre élément important est la technologie des véhicules: les systèmes d’assistance à la conduite aident les conducteurs dans des situations délicates. Leur potentiel doit être mieux exploité. Si ces systèmes permettent de prévenir des collisions, cela profite non seulement aux utilisateurs des véhicules qu’ils équipent, mais également aux usagers de la route particulièrement vulnérables, à savoir les motocyclistes, les cyclistes, motorisés ou non, et les piétons.»
Les usagers ont aussi un rôle à jouer dans la prévention des accidents. Beaucoup d’automobilistes roulent trop vite ou se laissent distraire, et de nombreux cyclistes ne se rendent pas assez visibles.
Publié annuellement par le BPA sur mandat du Fonds de sécurité routière (FSR), «Sinus» est un ouvrage statistique de référence consacré au niveau de sécurité et aux accidents de la circulation routière. Les analyses de l’évolution à court et à long terme de l’accidentalité sont essentielles pour pouvoir concevoir des mesures de prévention adaptées aux caractéristiques de cette dernière.
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